Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua KCX Tân Thuận, dự kiến 13g30 đến Bến Nhà Rồng

Admin

19/10/2026 14:00

Thuyền trưởng tàu kéo chính cho biết: tàu sắp về đến Bến Nhà Rồng và 14h sẽ đến Bến Bạch Đằng.

Flycam hình ảnh đoàn tàu lai dắt vòm thép cầu đi bộ dần tiến qua cầu Phú Mỹ

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 1.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 2.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 3.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 4.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 5.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 6.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 7.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 8.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 9.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 10.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 11.

12h40, đoàn lai dắt tiến qua khu vực cảng VICT, trời bắt đầu đổ mưa to.

12h15, đoàn lai dắt nhịp cầu đi bộ đang di chuyển trên sông Sài Gòn, đã qua khu vực đảo Kim Cương và đang hướng về cảng Bến Nghé.

11h25, đoàn tàu lai dắt vòm thép đi qua khu vực đảo Kim Cương (quận 2 cũ), tiếp tục hướng về trung tâm TP.HCM.

Nhìn từ trên cao, sông Sài Gòn uốn quanh các khu đô thị, với những tòa nhà cao tầng và khu dân cư dọc hai bên bờ.

Đoàn sẽ tiếp tục theo dòng sông về phía khu Sala (thuộc khu đô thị mới Thủ Thiêm), nơi sắp xây thêm cây cầu Thủ thiêm 4 nối với quận 7 cũ hướng về khu Nam TP.HCM.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 12.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, Tập đoàn Đại Dũng cho biết dự kiến đoàn lai dắt sẽ đến vị trí neo đậu tại công trường lúc 13h, sớm hơn kế hoạch khoảng 2 giờ.

11h20, đoàn tàu thẳng tiến về hướng khu đảo Kim Cương. Khu vực sông nơi đoàn sẽ đi qua hiện thông thoáng, không có tàu nào khác di chuyển, các lượng lượng phối hợp phân luồng điều phối trước gần 1km.

11h, theo ghi nhận, tiến độ di chuyển của đoàn tàu đang rất nhanh, hiện đang ở gần khu vực đảo Kim Cương, nhanh hơn kế hoạch khoảng 2 tiếng.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, thuyền trưởng tàu kéo chính VNL Vision Trịnh Xuân Mơ cho biết khi vào đến khu vực trung tâm TP.HCM, đoàn tàu lai dắt sẽ làm việc với Cảng vụ Hàng hải TP.HCM và các đơn vị liên quan trước khi cập bến vào khu vực neo đậu ở bến Bạch Đằng.

10h30, khi vừa qua khu vực cầu Phú Mỹ (nối quận 7 và Thủ Đức cũ), đoàn sà lan chở nhịp cầu đi bộ nặng khoảng 3.400 tấn tiếp tục theo luồng sông hướng về khu đảo Kim Cương.

Để đưa khối thép dài 187m qua những khúc cua sông đổi hướng liên tục, các tàu lai dắt phải phối hợp điều chỉnh hướng đi của sà lan.

Sau khu đảo Kim Cương, đoàn sẽ tiếp tục về khu Thủ Thiêm, rồi hướng về trung tâm TP.HCM, qua thêm những đoạn sông trước khi đến khu vực Bến Bạch Đằng.

10h23, siêu sà lan chở vòm thép cùng đoàn tàu lai dắt dần tiến qua cầu Phú Mỹ. Các tàu liên tục bật còi báo động để cảnh báo.

Mặt dù tỉnh không cầu Phú Mỹ cao hơn chiều cao của sà lan nhưng khoảng cách còn lại tương đối nhỏ, đoàn phải di chuyển thật chậm và đảm bảo an toàn tuyệt đối khi qua khu vực này.

Khi đoàn lai dắt đi qua khu vực cầu Phú Mỹ lúc 10h23, hành trình từ vùng cửa sông tiến sâu vào trung tâm TP.HCM cũng mở ra một lát cắt về diện mạo đô thị hiện đại. Bên dưới cây cầu, tàu thuyền vẫn ngày ngày vận chuyển hàng hóa qua mạng lưới sông ngòi, cảng biển; trên bờ, các tuyến giao thông kết nối cảng biển và những đầu mối kinh tế của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ tấp nập từng giờ.

9h50 sáng 19-10, đoàn tàu lai dắt vòm thép nhịp cầu đi bộ nặng 3.400 tấn đã đến khu vực Mũi Đèn Đỏ (phường Tân Thuận, TP.HCM).

Khi tiến gần khu vực này, tàu kéo chính VNL Vision liên tục điều chỉnh hướng, chếch sang phải nhằm tạo khoảng không gian cần thiết để kéo đoàn tàu vượt qua khu vực ngã ba sông Sài Gòn, sông Đồng Nai và sông Nhà Bè.

Khi đoàn tàu bắt đầu vượt qua Mũi Đèn Đỏ, hai tàu hộ mạn VNL Future và VNL Voyager cũng tập trung phối hợp, điều chỉnh đội hình, hỗ trợ tàu kéo chính đưa vòm thép vượt qua khúc cua đúng hướng.

Theo thuyền trưởng tàu VNL Future, Mũi Đèn Đỏ là khu vực có khúc cua gắt, đòi hỏi các tàu trong đoàn lai dắt phải tập trung cao độ, phối hợp nhịp nhàng để bảo đảm hành trình diễn ra an toàn.

Mũi Đèn Đỏ là dải đất nhô ra ở ngã ba sông. Trong tương lai, nơi đây được định hướng phát triển cảng hành khách quốc tế cùng công viên Mũi Đèn Đỏ, kỳ vọng tạo thêm điểm nhấn cho diện mạo đô thị dọc sông.

Nhịp cầu đi bộ 3.400 tấn đang qua khu chế xuất Tân Thuận, dự kiến 13h30 đến Bến Nhà Rồng - Ảnh 13.

Đáng chú ý, hành trình lai dắt nhịp cầu đi bộ vào khu vực trung tâm cũng đi qua tuyến đường thủy từng được sử dụng để lai dắt các đốt hầm Thủ Thiêm - công trình hầm đường bộ vượt sông đầu tiên của Việt Nam, cách đây 16 năm.

Năm 2010, bốn đốt hầm Thủ Thiêm, mỗi đốt nặng khoảng 27.000 tấn, lần lượt được lai dắt từ bể đúc ở Nhơn Trạch (Đồng Nai) về vị trí thi công trên sông Sài Gòn. Các đốt hầm bê tông cốt thép được bịt kín hai đầu để nổi trên mặt nước, sau đó được định vị và dìm xuống lòng sông, ghép nối thành tuyến hầm vượt sông.

Mười sáu năm sau, người dân TP.HCM lại chứng kiến một hành trình vận chuyển công trình đặc biệt trên sông Sài Gòn. Lần này là tổ hợp kết cấu nhịp chính cầu đi bộ dài 187m, cao hơn 20m, với kết cấu vòm thép không gian mang hình tượng lá dừa nước.

Hai công trình, hai dấu ấn kiến trúc và kỹ thuật của những thời kỳ phát triển khác nhau, cùng góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối hai bờ sông Sài Gòn. Nếu hầm Thủ Thiêm mở ra một tuyến giao thông xuyên lòng sông, thì cầu đi bộ với dáng vòm thép mềm mại như dải lụa vắt qua mặt nước được kỳ vọng tạo thêm một điểm nhấn cảnh quan, đưa dòng sông trở thành không gian kết nối đô thị và cộng đồng.

Khởi công tháng 3-2025, cầu đi bộ có tổng vốn đầu tư khoảng 1.000 tỉ đồng do Công ty cổ phần thực phẩm dinh dưỡng Nutifood tài trợ. Công trình dài 720m, rộng 6-11m, thiết kế nhịp chính vòm thép lấy cảm hứng từ lá dừa nước, loài cây quen thuộc của vùng đất phương Nam.

Tập đoàn Đại Dũng đảm nhận thi công lắp đặt kết cấu vòm thép nhịp chính. Theo kế hoạch, lúc 15h ngày 19-10, lực lượng chức năng sẽ lai dắt nhịp chính cầu đi bộ nặng 3.400 tấn về công trường và tiến hành hợp long ngày 21-10.

Theo phương án được duyệt, hành trình lai dắt đặc biệt này kéo dài hai ngày, đi 67,5 hải lý, tương đương khoảng 124km. Trong hôm qua, đoàn lai dắt đã di chuyển khoảng 45 hải lý (khoảng 83km). Như vậy chặng còn lại trong ngày 19-10 còn 22,5 hải lý, với thời gian đi dự kiến trong khoảng 10 giờ.