Toyota đã khiến giới mộ điệu phấn khích khi giới thiệu mẫu Land Cruiser 300 phiên bản hybrid. Ngày 12/6/2025, Toyota Trung Đông đã chính thức trình làng Land Cruiser 300 HEV ra toàn cầu với 3 phiên bản bao gồm VX, VXR và GR-S và 7 tùy chọn màu sắc. Sau Trung Đông, Úc dự kiến là thị trường tiếp theo được đón nhận Toyota Land Cruiser 300 HEV 2026, thời gian có thể vào khoảng đầu năm sau.
Trước đây, Land Cruiser 300 là mẫu xe duy nhất trong dòng sản phẩm SUV cỡ lớn của Toyota chưa được trang bị hệ thống điện hóa. Tuy nhiên, với động thái này, Toyota UAE đã mang đến một làn gió mới cho dòng xe "huyền thoại" này. Ảnh: Toyota
Toyota Land Cruiser 300 HEV được trang bị hệ thống hybrid kết hợp động cơ V6 3.5L Twin-Turbo và một mô-tơ điện. Hệ thống này cho tổng công suất 457 mã lực và mô-men xoắn 790Nm, tương đương với Lexus LX700h. So với phiên bản Land Cruiser 300 hiện tại sử dụng động cơ diesel tăng áp kép 3.3L (304 mã lực/700Nm), phiên bản hybrid mạnh mẽ hơn đáng kể.
Xe sử dụng hộp số tự động 10 cấp, hệ thống treo E-KDSS (Electronic Kinetic Dynamic Suspension System) tiêu chuẩn và chế độ bảo hành hybrid lên đến 160.000km hoặc 8 năm, tùy điều kiện nào đến trước.
Một điểm đáng chú ý khác của Toyota Land Cruiser 300 HEV là phiên bản VXR đi kèm bình xăng dung tích 98 lít, trong khi phiên bản GR Sport sở hữu bình xăng 68 lít. Để so sánh, các phiên bản xăng/dầu của Land Cruiser 300 và Lexus LX600 có dung tích bình nhiên liệu 80 lít, trong khi Lexus LX700h chỉ có 68 lít. Đây là một nâng cấp đáng kể, đem lại sự tiện lợi cho những chuyến hành trình dài. Điều này đặt ra câu hỏi liệu phiên bản dành cho các thị trường khác (nếu có) sẽ có bình nhiên liệu tương tự hay sẽ giảm xuống 80 lít, thậm chí 68 lít như LX700h.
Hệ truyền động là điểm khác biệt rõ nét nhất trên Land Cruiser 300 HEV so với những phiên bản khác. "Trái tim" của LandCruiser 300 Series Hybrid là động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép kết hợp với mô-tơ điện. Mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản hybrid chưa được công bố, nhưng dựa trên các mẫu xe liên quan, mức tiêu thụ có thể chỉ giảm từ 5 - 10%. Ảnh: Toyota
Không chỉ mạnh mẽ trên đường trường, Toyota Land Cruiser 300 HEV cũng không kém cạnh khi off-road. Xe được trang bị pin NiMH được làm mát để chịu đựng nhiệt độ cao và kín nước đảm bảo khả năng lội nước ưu việt.
Về trang bị hỗ trợ lái, phiên bản VXR được trang bị hệ thống treo thích ứng biến thiên và khóa vi sai Torsen phía sau, trong khi phiên bản GR Sport có hệ thống treo điện tử Electronic-Kinetic Dynamic Suspension và khóa vi sai cả trước và sau.
Xe vẫn giữ được khả năng off-road đặc trưng dù nay đã được bổ sung pin. Ảnh: Toyota
Toyota Land Cruiser 300 HEV sở hữu nhiều trang bị độc đáo, tạo nên sự khác biệt so với các phiên bản xăng/dầu. Đầu tiên phải kể đến logo HEV, thể hiện tính năng tiết kiệm nhiên liệu và khả năng vận hành bền bỉ. Bản VXR nổi bật với thiết kế cản trước, ốp hông và bậc lên xuống cũng như cản sau độc đáo. GR Sport giữ nguyên vẻ ngoài thể thao với cản thể thao và bánh xe 18 inch kèm lốp địa hình.
Nhưng cả hai đều thể hiện sự khác biệt với các phiên bản tiêu chuẩn. Thiết kế đầu xe và đuôi xe được tinh chỉnh mang đến vẻ ngoài mạnh mẽ và hiện đại hơn. Land Cruiser 300 bản xăng có cản trước sơn trắng và phần viền đen quanh đèn sương mù rất nhỏ, thì bản HEV mở rộng toàn bộ vùng này sang màu đen, làm tăng độ tương phản và sự hầm hố. Phía sau cũng được sửa đổi tạo cảm giác bề thế hơn.
Khi đến Úc, Toyota Land Cruiser 300 hybrid có thể sẽ không có cản trước đặc biệt như phiên bản hybrid ở Trung Đông, và vẫn chưa rõ liệu có gắn biểu tượng 'HEV' hay không. Mặc dù vậy, Toyota hứa hẹn rằng hệ thống hybrid "đã được kiểm nghiệm kỹ lưỡng trong môi trường khắc nghiệt nhất trên thế giới bao gồm cả sa mạc và vùng núi của Trung Đông".
Dù thay đổi không quá nhiều, nhưng vẫn có thể nhận ra những điểm khác biệt so với bản xăng dầu thông thường. Ảnh: Toyota
Không gian nội thất của Toyota Land Cruiser 300 Hybrid vẫn giữ nguyên thiết kế sang trọng và hiện đại với màn hình hiển thị lái xe kỹ thuật số 12,3 inch, hệ thống thông tin giải trí cũng 12,3 inch tích hợp phần mềm mới, hệ thống âm thanh JBL 14 loa, Toyota Safety Sense 3.0 và lựa chọn nội thất hai tông màu đen/đỏ. Hãng xe Nhật Bản cho biết hệ thống an toàn Toyota Safety Sense trên Land Cruiser 300 HEV chưa phải là phiên bản mới nhất 3.0+ đã có trên mẫu nâng cấp ở Nhật Bản. Ngoài ra, xe vẫn giữ nguyên cần số truyền thống thay vì cần số điện tử như trên Lexus LX700h, không có lẫy chuyển số sau vô lăng.
Nội thất của bản HEV không thay đổi lớn so với bản thường, tuy nhiên màn hình cảm ứng 12,3 inch đã trở thành trang bị tiêu chuẩn. Ảnh: Toyota
Một số tính năng đáng chú ý khác bao gồm vô lăng thông minh, hệ thống điện AC220V/1.500W và sàn khoang hành lý linh hoạt. Hệ thống điện AC220V/1.500W tương đương với ổ cắm phụ AC100V/1.500W trên phiên bản dành cho thị trường Nhật Bản, tuy nhiên nắp đậy đã được đổi từ cùng màu nội thất sang màu đen. Sàn khoang hành lý có thể đảo và xoay để phù hợp với các vật dụng có kích thước khác nhau - một điểm không có trên bản xăng/dầu.
