Gỡ “nút thắt”, tăng kết nối vùng
Cầu sắt Rạch Tôm trên đường Lê Văn Lương ( TPHCM ) được xây dựng trước năm 1975, hiện đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu giao thông sau hơn nửa thế kỷ khai thác. Mặt cầu hẹp nhưng mỗi ngày phải chịu tải lớn do phương tiện lưu thông đông đúc, bao gồm cả xe tải và ô tô.
Nhiều hạng mục trên cầu hiện nay đã rỉ sét, bong tróc. Mặt cầu được ghép bởi các tấm sắt, khi xe chạy qua thường gây tiếng động lớn, rung lắc mạnh, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người tham gia giao thông.
Cầu sắt Rạch Tôm hiện hữu. Ảnh: Hữu Huy
Tình trạng này khiến việc thay thế cầu Rạch Tôm trở nên cấp thiết trong bối cảnh khu vực phía Nam TPHCM đang đô thị hóa nhanh, nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao.
Bà Lê Thị Tám Em (người dân xã Hiệp Phước, TPHCM) cho biết nhiều năm qua, người dân hai bên bờ rạch Tôm luôn mong mỏi có cây cầu mới thay thế cầu cũ chật hẹp, xuống cấp. “Mỗi khi xe lớn chạy qua, cầu rung lắc mạnh khiến ai đi qua cũng lo lắng”, bà Em cho hay.
Cầu sắt Rạch Tôm hiện hữu đã không còn đáp ứng được nhu cầu giao thông ngày càng tăng. Ảnh: Hữu Huy
Mặt cầu chật hẹp, khi có ô tô đi qua, xe ở chiều lưu thông ngược lại phải dừng chờ. Ảnh: Hữu Huy
Mặt cầu ghép bởi các tấm sắt, khi xe chạy qua thường gây tiếng động lớn, rung lắc mạnh. Ảnh: Hữu Huy
Cầu sắt Rạch Tôm là một trong 4 cây cầu sắt cũ trên trục đường Lê Văn Lương. Ảnh: Hữu Huy
Sáng 10/7, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, UBND xã Hiệp Phước và các đơn vị liên quan tổ chức khởi công xây dựng cầu Rạch Tôm mới.
Phát biểu tại buổi lễ, ông Trịnh Linh Phương - Phó Giám đốc Ban Giao thông cho biết: cầu Rạch Tôm mới là một trong những công trình trọng điểm nằm trên trục đường Lê Văn Lương, kết nối khu Nam TPHCM với tỉnh Tây Ninh .
Theo thiết kế, cầu Rạch Tôm mới có chiều dài toàn tuyến khoảng 684m (gồm 174m cầu và 510m đường dẫn) thay thế cho cầu sắt cũ. Ảnh: Hữu Huy
Dự kiến dự án cầu Rạch Tôm mới sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng vào cuối năm 2026. Ảnh: Hữu Huy
Công trình có tổng mức đầu tư 497 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 141 tỷ đồng, còn lại là chi phí giải phóng mặt bằng và các chi phí liên quan. Dự án được Sở Giao thông Vận tải (nay là Sở Xây dựng) phê duyệt từ cuối năm 2019 nhằm cải thiện hạ tầng giao thông và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam thành phố.
Theo thiết kế, cầu Rạch Tôm có chiều dài toàn tuyến khoảng 684m (gồm 174m cầu và 510m đường dẫn), mặt cắt ngang 15m với 4 làn xe. Công trình còn tích hợp hệ thống chiếu sáng, cây xanh và tổ chức giao thông hoàn chỉnh. Điểm đầu tuyến cách mố cầu cũ phía TPHCM khoảng 320m, điểm cuối cách mố cầu phía tỉnh Tây Ninh khoảng 302m. Dự kiến, dự án này sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng vào ngày 31/12/2026.
Công tác giải phóng mặt bằng được xem là “chìa khóa” của tiến độ dự án. Theo Ban Giao thông, có 111 trường hợp bị ảnh hưởng bởi dự án với tổng kinh phí bồi thường hơn 226 tỷ đồng. Đến nay, đã có 83 hộ dân đồng thuận nhận tiền bồi thường.
Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng Nhà Bè (nay trực thuộc Sở Nông nghiệp và Môi trường) cùng UBND xã Hiệp Phước đang gấp rút hoàn tất các thủ tục để bàn giao 100% mặt bằng sạch cho chủ đầu tư trước ngày 30/9/2025.
Từng bước “xóa” cầu sắt cũ
Những năm qua, TPHCM đã từng bước đầu tư, xây cầu mới thay thế các cầu sắt cũ trên trục đường Lê Văn Lương, gồm cầu Long Kiểng và Rạch Đỉa. Với việc khởi công cầu Rạch Tôm và dự kiến triển khai xây dựng cầu Rạch Dơi trong năm 2026, toàn bộ bốn cây cầu yếu trên tuyến đường huyết mạch này sẽ được thay thế.
Ông Trịnh Linh Phương, Phó giám đốc Ban Giao thông TPHCM, cho biết việc đồng bộ hạ tầng trên trục Lê Văn Lương không chỉ góp phần giảm ùn tắc, tăng cường giao thông mà còn hình thành tuyến kết nối chiến lược từ TPHCM đến tỉnh Tây Ninh, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam thành phố.
Các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công xây dựng cầu Rạch Tôm mới. Ảnh: Hữu Huy
Chia sẻ thêm, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông TPHCM, cho hay UBND TP đã giao đơn vị này làm chủ đầu tư dự án xây mới cầu Rạch Dơi - cây cầu sắt cuối cùng còn lại trên tuyến. Hiện dự án đang trong giai đoạn điều chỉnh quy hoạch phân khu, cập nhật lại dự án và chuẩn bị nguồn vốn trung hạn giai đoạn 2026–2030.
Nếu hoàn tất thủ tục đúng tiến độ, cầu Rạch Dơi sẽ được khởi công vào tháng 6/2026 và thi công trong khoảng 18 tháng, dự kiến hoàn thành cuối năm 2027.
“Khi hoàn tất, cả bốn cây cầu yếu gồm Rạch Đỉa, Long Kiểng, Rạch Tôm và Rạch Dơi sẽ được thay thế bằng các cầu bê tông cốt thép kiên cố, góp phần cải thiện hạ tầng giao thông và tăng cường kết nối khu Nam TPHCM với các tỉnh lân cận”, ông Phúc nói.
