Nghiên cứu cho thấy xe điện đi nhiều có lẽ không đáng sợ như nhiều người nghĩ - Ảnh minh họa: Chevrolet
Xe điện ít lỗi hơn xe xăng dầu
Khi mua ô tô cũ, quãng đường đã đi thường là một trong những yếu tố đầu tiên được người mua quan tâm. Những chiếc xe có số công-tơ-mét lớn dễ bị đánh giá là đã xuống cấp, tiềm ẩn nhiều hỏng hóc và có thể phát sinh chi phí sửa chữa cao. Tâm lý này càng rõ rệt với xe điện, bởi nhiều người vẫn lo ngại về tuổi thọ pin và chi phí thay thế sau nhiều năm sử dụng.
Tuy nhiên, một nghiên cứu mới tại Anh cho thấy xe điện có thể duy trì tình trạng kỹ thuật tốt hơn xe sử dụng động cơ đốt trong, ngay cả khi đã chạy hàng trăm nghìn km.
Nghiên cứu phân tích dữ liệu từ hơn 47,4 triệu lượt đăng kiểm định kỳ tại Anh.
Trong nhóm xe có tuổi đời từ 3 - 8 năm, đã di chuyển 90.000 - 120.000 dặm (khoảng 145.000 - 193.000km), tỉ lệ không qua đăng kiểm của xe điện là 16,5%, thấp hơn đáng kể so với mức 22,1% của xe xăng dầu.
Như vậy, xe điện có nguy cơ không đạt đăng kiểm thấp hơn khoảng 25% so với phương tiện sử dụng động cơ đốt trong.
Đáng chú ý, khoảng cách này tiếp tục nới rộng khi quãng đường sử dụng tăng lên.
Các nhà nghiên cứu nhận thấy sự khác biệt giữa xe điện và xe chạy xăng là rất nhỏ trong những năm đầu vận hành. Nhưng sau khoảng 40.000 dặm (64.000km), khoảng cách bắt đầu nới rộng theo chiều hướng nghiêng về phía xe điện - Ảnh: Autoweek
Với những chiếc xe đã chạy trên 120.000 dặm (khoảng 193.000km), tỉ lệ không đạt đăng kiểm của xe điện giảm xuống 16%, trong khi xe xăng, dầu tăng lên 23,5%. Chênh lệch giữa hai nhóm lúc này lên tới khoảng 32%.
Xét theo tuổi đời, nghiên cứu cũng ghi nhận tỉ lệ xe điện bị loại khỏi lưu thông sau 15 năm sử dụng ở mức 5,4%, chưa bằng một nửa so với mức 11,9% của xe xăng.
Những con số này cho thấy quãng đường vận hành lớn không đồng nghĩa với việc một chiếc ô tô điện đã đến cuối vòng đời sử dụng.
Xe điện dễ mòn lốp hơn nhưng ít gặp lỗi phanh
Không phải mọi hạng mục trên ô tô điện đều có kết quả tốt hơn xe xăng, dầu.
Theo nghiên cứu, xe điện có nguy cơ gặp tình trạng lốp mòn quá mức cao gấp 1,8 lần so với xe sử dụng động cơ đốt trong.
Nguyên nhân một phần đến từ trọng lượng lớn của xe điện do phải mang theo bộ pin. Điều này có thể khiến lốp chịu tải trọng cao hơn trong quá trình vận hành.
Tuy nhiên, ở những hạng mục khác, xe điện lại ghi nhận kết quả tích cực.
Dù bền hơn, nhưng điều đó không có nghĩa là xe điện không cần bảo dưỡng - Ảnh: Hyundai
Chẳng hạn, tỉ lệ không đạt đăng kiểm do các vấn đề liên quan đến hệ thống treo thấp hơn so với xe xăng dầu khi quãng đường sử dụng tăng lên.
Đặc biệt, với nhóm xe đã chạy trên 90.000 dặm (khoảng 145.000km), số lỗi liên quan đến hệ thống phanh trên xe điện thấp hơn tới 66%.
Kết quả này có thể được lý giải bởi đặc điểm vận hành của hệ truyền động điện.
Phần lớn ô tô điện hiện đại sử dụng hệ thống phanh tái sinh, cho phép tận dụng động cơ điện để giảm tốc và thu hồi một phần năng lượng đưa trở lại pin.
Nhờ đó, hệ thống phanh ma sát truyền thống không phải hoạt động thường xuyên như trên xe xăng, dầu, giúp hạn chế hao mòn má phanh và một số bộ phận liên quan.
Bên cạnh đó, hệ truyền động điện có cấu tạo đơn giản hơn động cơ đốt trong, với ít chi tiết chuyển động và không cần nhiều bộ phận phục vụ quá trình đốt cháy nhiên liệu hay xử lý khí thải.
Đây cũng là một trong những yếu tố giúp giảm số lượng chi tiết có nguy cơ hỏng hóc trong quá trình sử dụng lâu dài.
Mua xe điện cũ cần kiểm tra pin
Dù ghi nhận kết quả tích cực, nghiên cứu không đồng nghĩa ô tô điện luôn bền hơn xe xăng dầu ở mọi khía cạnh.
Tỉ lệ xe điện cũ bị đào thải thấp hơn xe xăng dầu - Ảnh: Electrek
Đăng kiểm là chương trình kiểm định nhằm xác định các xe có đáp ứng các điều kiện tối thiểu để lưu thông hợp pháp hay không.
Ở Anh, các hạng mục được kiểm tra bao gồm lốp, phanh, hệ thống treo, đèn chiếu sáng và thiết bị kiểm soát khí thải. Chương trình này không đánh giá toàn diện tình trạng của hệ truyền động hay sức khỏe bộ pin trên ô tô điện.
Vì vậy, một chiếc xe vượt qua đăng kiểm vẫn có thể tồn tại những vấn đề kỹ thuật khác. Sức khỏe pin (SOH) là một hạng mục cần kiểm tra kỹ khi mua xe điện cũ.
Dù vậy, kết quả nghiên cứu bổ sung thêm bằng chứng cho thấy những lo ngại về tuổi thọ xe điện có thể đã bị phóng đại so với thực tế.
Các nghiên cứu trước đây cũng chỉ ra rằng tình trạng "chai pin" theo thời gian không nghiêm trọng như nhiều người từng lo ngại. Một số mẫu xe điện vẫn duy trì khả năng vận hành sau hàng trăm nghìn km.
