Mới đây, Tỉnh ủy tỉnh Bình Thuận đã tổ chức cuộc họp về tiến độ triển khai các tuyến giao thông kết nối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh.
Báo cáo tại cuộc họp, ông Nguyễn Hữu Trung - Giám đốc Ban Quản lý dự án các công trình giao thông tỉnh cho biết, ngay khi dự án được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, tỉnh Bình Thuận đã chủ động lập phương án kết nối các tuyến giao thông quan trọng của quốc gia với trung tâm của tỉnh để mở ra không gian mới, tạo động lực mới góp phần thúc đẩy phát triển hành lang kinh tế Đông - Tây của tỉnh.
Tỉnh ủy tỉnh Bình Thuận họp triển khai các tuyến giao thông kết nối với dự án đường sắt tốc độ cao - Ảnh: UBND tỉnh Bình Thuận
Cụ thể, đối với tuyến đường kết nối trung tâm thành phố Phan Thiết với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, dự án dự kiến có quy mô 12 làn xe với tổng mức đầu tư khoảng 6.990 tỷ đồng. Trong đó, có bố trí đất dự phòng để đầu tư hệ thống tuyến đường sắt nhẹ đô thị (tàu metro điện) trong tương lai đồng bộ với tuyến đường bộ.
Về lộ trình tỉnh Bình Thuận dự kiến giai đoạn 1 (2026 - 2030) sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng toàn tuyến; đầu tư hoàn thành 6 làn xe cơ giới và các công trình hạ tầng kỹ thuật (vỉa hè, hệ thống chiếu sáng, thoát nước, cây xanh,…) với tổng mức đầu tư khoảng 6.470 tỷ đồng. Giai đoạn 2 (sau năm 2030) sẽ tiếp tục đầu tư các hạng mục còn lại gồm 6 làn xe cơ giới phần giao thông ưu tiên và dải phân cách giữa với kinh phí dự kiến khoảng 520 tỷ đồng.
Bình Thuận là tỉnh duyên hải cực Nam Trung Bộ Việt Nam, có đường biển dài 192 km, nổi tiếng với nhiều bãi biển đẹp như Mũi Né, Phan Thiết, La Gi và nhiều hòn đảo lớn nhỏ hoang sơ thu hút khách du lịch.
Đặc biệt, địa phương này có Bàu Trắng (xã Hòa Thắng, Bắc Bình) được ví như “tiểu sa mạc Sahara” của Việt Nam và cung đường Mũi Né – Bàu Trắng – Phan Rí Cửa được mệnh danh là 1 trong số những cung đường biển đẹp nhất nước ta.
Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ kết nối từ đầu đường Lê Duẩn (trung tâm TP Phan Thiết) đến nhà ga Phan Thiết (dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam) và nối với tuyến đường cao tốc Bắc - Nam.
Tỉnh nhìn nhận ban đầu tuyến kết nối này sẽ có ý nghĩa rất quan trọng khi vừa nâng tầm đô thị Phan Thiết được kết nối liên vùng vừa tạo ra không gian phát triển kinh tế thương mại và giá trị quỹ đất ở 2 bên trục lộ của tuyến cũng như quỹ đất dành riêng để xây dựng các khu thương mại khác. Từ đây Phan Thiết sẽ phát huy được tiềm năng khu du lịch trọng điểm...
"Tỉnh Bình Thuận quyết tâm hoàn thành dự án chậm nhất là quý IV/2028, sẵn sàng kết nối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam", ông Nguyễn Hoài Anh nói tại buổi họp và yêu cầu chuẩn bị phương án đầu tư để tham mưu cho Ban Thường vụ Tỉnh ủy quyết định ngay trong tháng 4.
Theo quy hoạch tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Bình Thuận có chiều dài 156 km với 2 ga hành khách là Phan Thiết và Phan Rí. Vì vậy, tỉnh Bình Thuận xác định việc thực hiện dự án đường kết nối ga Phan Thiết đến trung tâm thành phố Phan Thiết và phương án quy hoạch khu vực ga Phan Rí là một trong những nhiệm vụ chính trị rất quan trọng.
Cử tri đề nghị tìm nhà thầu đủ trình độ, năng lực, tiềm lực
Ngày 13/3, Bộ Xây dựng đã có văn bản trả lời kiến nghị cử tri tỉnh Bình Phước liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Theo cử tri tỉnh Bình Phước, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được dự kiến thiết kế với tốc độ 350km/h là một chủ trương đúng đắn.
Tuy nhiên tốc độ 350km/h là một tốc độ cao, dễ xảy ra nguy hiểm nếu đường không được thi công đảm bảo các tiêu chuẩn về kỹ thuật, chất lượng tương ứng. Vì vậy, cử tri tỉnh này đề nghị cân nhắc lựa chọn nhà thầu đủ trình độ, năng lực, tiềm lực thực hiện thiết kế, thi công, để đường được xây dựng đảm bảo hiệu quả.
Trong văn bản trả lời về vấn đề này, Bộ Xây dựng cho biết, đã nghiên cứu thận trọng, kỹ lưỡng để lựa chọn phương án đầu tư, giải pháp tổ chức thực hiện tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua 20 tỉnh, thành - Ảnh minh hoạ tạo bởi Meta Ai
Hồi cuối tháng 1 năm nay, ông Nguyễn Trí Đức - Chánh văn phòng Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng và giao thông) cho biết, Bộ đã xây dựng kế hoạch tổng thể triển khai dự án.
Cụ thể, các kế hoạch bao gồm: Lựa chọn tư vấn; lập, thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi; đấu thầu các gói thầu thi công xây dựng… dự kiến, dự án sẽ khởi công vào tháng 12/2027.
Bộ cũng đang xây dựng, lấy ý kiến về dự thảo nghị quyết của Chính phủ xác định, quy định cụ thể các mốc tiến độ chính của dự án; thẩm quyền, trách nhiệm của các bộ, ngành, địa phương; xây dựng một số chính đặc thù, đặc biệt đối với dự án.
Ngày 30/11/2024, tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội thống nhất biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là dự án có ý nghĩa chiến lược, trọng điểm của quốc gia với tổng mức đầu tư khoảng 67,43 tỷ USD, sử dụng nguồn vốn từ ngân sách Nhà nước. Thời gian bố trí vốn dự kiến trong khoảng 12 năm và bình quân mỗi năm khoảng 5,6 tỷ USD.
Dự án bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội), đi qua 20 tỉnh, thành phố và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (thành phố Hồ Chí Minh).
Toàn tuyến đường sắt sẽ có 23 ga hành khách với cự ly trung bình 50-70km, 5 ga hàng hóa gắn với các đầu mối hàng hóa nhằm phục vụ nhu cầu vận tải và hậu cần quốc phòng khi cần thiết.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được đề xuất đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục.
