Theo Cổng thông tin điện tử Chính phủ, ngày 30/6, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã có buổi kiểm tra và nghe báo cáo tiến độ thi công dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh.
Đây là tuyến cao tốc có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn, với tổng mức đầu tư gần 23.000 tỷ đồng. Dự án do liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng ICV Việt Nam, Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả - Công ty cổ phần Xây dựng Công trình 568 làm chủ đầu tư.
Ông Đặng Tiến Thắng - Tổng Giám đốc doanh nghiệp dự án báo cáo, các địa phương đến nay đã bàn giao 93,14/93,35km mặt bằng (tương đương 99%) để triển khai thi công dự án.
Các nhà thầu hiện huy động 1.500 thiết bị máy móc và 3.260 nhân công thi công trên toàn tuyến, sản lượng đã đạt khoảng 31,5% tổng giá trị dự án. Nguồn lực đang được huy động ở mức cao, với số lượng máy móc và nhân lực tăng từ 1,5 đến 2 lần so với trước, nhằm mở rộng các mũi thi công, rút ngắn tiến độ dự án.
Đơn vị thi công đường đã đào 13,81/23 triệu m³, đắp nền đạt 7,25/15 triệu m³ và xây dựng xong 410/511 cống và hầm chui. 54/59 hạng mục cầu đang được thi công.
Ông Đặng Tiến Thắng – Tổng Giám đốc doanh nghiệp dự án báo cáo tiến độ dự án (Ảnh: Đèo Cả)
Tuy nhiên, dự án vẫn còn các vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng. Điển hình, toàn tuyến hiện còn khoảng 15 nhà dân chưa di dời để bàn giao mặt bằng, với phạm vi mặt bằng thiết kế kỹ thuật chưa bàn giao là 7,92ha; bãi đổ thải chưa được bàn giao đầy đủ...
Ngoài ra, việc thời tiết diễn biến bất thường, mưa kéo dài cũng ảnh hưởng tới công tác thi công, doanh nghiệp dự án cho rằng có khả năng xảy ra sạt lở ảnh hưởng đến công tác đào, đắp nền đường.
Đặc biệt, trong quá trình thi công một số cầu trên tuyến đã phát hiện 6 hang caster ngầm. Các "hang caster" (hay còn gọi là karst) là một hiện tượng địa chất đặc biệt, khi có sự hình thành các hang động, lỗ hổng, hoặc vùng rỗng trong lòng đất, thường do sự hòa tan của đá vôi hoặc dolomit.
Việc thi công đường qua khu vực có hang caster có thể gây ra các sự cố như sụt lún, mất ổn định công trình, đặc biệt là khi gặp phải các hố sụt lớn hoặc khi thi công các công trình như cọc khoan nhồi. Hiện, doanh nghiệp dự án đang đang tập trung kiểm tra, rà soát để xử lý trên toàn tuyến.
Cũng tại buổi thị sát, doanh nghiệp dự án kiến nghị UBND tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng hoàn thành dứt điểm công tác giải phóng mặt bằng, bao gồm cả bước thiết kế kỹ thuật, di dời hạ tầng kỹ thuật, bàn giao mặt bằng các bãi đổ thải trước 15/7.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp dự án cũng kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh tiến độ điều chỉnh dự án giai đoạn 1, ký kết phụ lục hợp đồng dự án trong tháng 7/2025 để đảm bảo các điều kiện cho thông tuyến trong năm 2025. Hoàn thành công tác phê duyệt dự án giai đoạn 2 để nhà đầu tư kịp thời khởi công tiếp nối vào ngày 19/8.
Trước tình hình mưa lớn có nguy cơ ảnh hưởng đến tiến độ thi công, tại công trường, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu tranh thủ những ngày nắng để huy động tối đa máy móc, thiết bị và nhân công làm cả ban đêm để đẩy nhanh tiến độ thi công dự án.
Đồng thời, Bộ trưởng cũng đề nghị các địa phương trong phạm vi dự án khẩn trương tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan để doanh nghiệp hoàn thành dự án, đảm bảo không thay đổi mục tiêu thông tuyến dự án trong năm nay và khởi công giai đoạn 2 vào dịp 19/8.
