‘Ford Territory mới dù làm tốt đến đâu cũng khó lấy ngôi vương của Mazda CX-5’

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế số thứ 125 phát sóng ngày 31/5/2025 trên HTV9

Hiện nay, phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam có rất nhiều sự lựa chọn. Thời gian gần đây, một mẫu xe bị bắt gặp với kiểu dáng ngụy trang kín mít là Ford Territory. Vậy anh sẽ đánh giá như thế nào về phiên bản nâng cấp (facelift) lần này?

Ford Territory là mẫu xe cỡ C gầm cao mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam từ năm 2022, đến nay được khoảng 3 năm. Tôi cho rằng, sự xuất hiện của bản mới được nhiều người tiêu dùng chờ đón. 

Vì phân khúc này có rất nhiều lựa chọn, nhưng thời gian gần đây hơi nhàm chán. Chúng ta chỉ bắt gặp những cái tên rất quen thuộc như Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage.

Tuy nhiên, kiểu dáng của Sportage và Tucson khó tiếp cận người dùng. Tucson dù có bản facelift nhưng rất mờ nhạt, gặp trên đường không nhiều và hiệu ứng không quá lớn.

Nhưng mẫu Territory chúng ta có thể nhìn ở một góc độ khác. Cá nhân tôi cho rằng, muốn đánh giá được tiềm năng của xe cần phải xem xét đến trang bị cũng như giá bán.

Ford Territory tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Dũng

Theo anh, điều gì cản trở Territory có thể trở thành top 1 doanh số trong phân khúc này?

Yếu tố tiên quyết trong phân khúc này là sự “sát phạt” về giá bán. Trong năm nay, chúng ta chứng kiến cuộc cạnh tranh về giá giữa Mazda CX-5 và Ford Territory. Lần đầu tiên giá bán của Mazda CX-5 về mốc dưới 700 triệu đồng cho xe sản xuất năm 2024. Theo đà đó, Territory giá bán thậm chí còn thấp hơn 5-10 triệu đồng nhưng sản xuất năm 2025.

Chính điều này là yếu tố thu hút người tiêu dùng. Khi Territory có một mức giá rất tốt, người dùng kỳ vọng bản facelift với nhiều trang bị hơn và cũng có giá tốt thậm chí ngang với giá cũ. 

Trong khi đó, nếu so sánh về giá bán, rõ ràng Sportage và Tucson đang tỏ ra yếu thế hơn bởi họ không thể đưa ra mức giá quá tối ưu như vậy.

Vậy Ford Việt Nam cần làm gì để có thể đạt được vị trí “ngôi vương” của phân khúc?

Về vấn đề này, chúng ta có thể lấy ra một ví dụ khác của chính thương hiệu Ford. Ở phân khúc bán tải, Ford Ranger đang đứng đầu về doanh số trong vài năm gần đây. Đây cũng là phân khúc rất mở, có nhiều mẫu xe bán tại Việt Nam sở hữu những ưu điểm hơn Ranger nhưng vẫn không bán tốt bằng.

Quay trở lại với Territory, tôi cho rằng dù có làm tốt đến đâu cũng khó lấy được ngôi vương của Mazda CX-5. Dù trang bị, tính năng của 2 xe giống nhau thì CX-5 có một yếu tố rất quan trọng giúp bán tốt là thiết kế bên ngoài. Mẫu xe này sở hữu một kiểu dáng trung tính, phù hợp cả nam và nữ, cả người trẻ và người trung tuổi. Như vậy, nếu một gia đình mua xe cho chồng lái hay vợ lái chọn CX-5 sẽ dễ dàng hơn.

Nhưng kiểu dáng của Territory không như vậy. Với nguồn gốc xuất phát từ Trung Quốc, mẫu xe này có thiết kế hơi vuông vức, bề ngang to. Thêm vào đó, DNA của thương hiệu Mỹ thường sản xuất ra những mẫu xe có xu hướng khỏe khoắn. Điều này khiến Territory không phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng, dẫn đến việc khó đạt được “ngôi vương”.

Anh nói rằng khách hàng kỳ vọng Territory facelift nhiều trang bị hơn nhưng giá giữ nguyên. Tuy nhiên, Hyundai Tucson đã chọn cách làm này và chưa thành công. Vậy lý do là gì, thưa anh?

Đối với Hyundai Tucson, mức giá ban đầu của mẫu xe này đã cao hơn 2 đối thủ là Mazda CX-5 và Ford Territory.

Bên cạnh đó, giống Kia Sportage, thiết kế của Hyundai Tucson kể từ khi ra mắt thế hệ mới đến bản facelift đều khó tiếp cận với người dùng. Thiết kế của xe có thể ấn tượng thời điểm đầu nhưng người dùng nhanh chán. Vì thế, sự quan tâm của người dùng khi Tucson facelift ra mắt là không cao.

Hyundai Tucson tại Việt Nam. Ảnh: Hyundai Thành Công

Tôi cho rằng, thiết kế dải sản phẩm của Hyundai thời gian gần đây đang gặp khó khăn trong việc tiếp cận khách hàng. Ví dụ điển hình là mẫu Santa Fe. Trên thị trường xe cũ, người dùng đang tìm kiếm Santa Fe thế hệ cũ nhiều hơn vì không thích thiết kế hình hộp của xe hiện nay. 

Giới kinh doanh xe cũ thường nói rằng “xe nào mới ra mắt nhìn cũng không quen mắt nhưng theo thời gian đều sẽ thấy đẹp lên”, tuy nhiên điều này chưa đúng với Santa Fe thế hệ mới nhất. 

Vậy với Ford Territory, thiết kế mới có giúp mẫu xe này thành công hay không, thưa anh?

Tôi nghĩ rằng Territory mới có thể thành công hơn. Bởi vì, sự xuất hiện của Territory hoàn toàn mới vào năm 2022 thổi một làn gió mới cho thị trường Việt Nam. Đây là thế hệ được nhiều người đón nhận.

Thông qua những hình ảnh Ford Territory lộ diện trên đường thử, chúng ta có thể nhận định rằng đây chỉ là bản facelift. Xe có một chút tinh chỉnh về mâm xe, lưới tản nhiệt, nội thất. Tuy nhiên, với việc bản hiện tại đã tốt, bản facelift sẽ tốt hơn nữa.

Ford Territory bản mới lộ ảnh chạy thử tại Việt Nam. Ảnh: MXH

Vậy theo anh, Ford Territory có những điểm gì “ăn tiền” khiến khách hàng thật sự cảm thấy thích thú?

Với tôi, mẫu xe này có 3 yếu tố để có thể thành công ở phân khúc gầm cao cỡ C.

Đầu tiên là trang bị so với giá thành. Rõ ràng, Territory đang mang đến một lượng trang bị dồi dào với một mức giá tương đối tốt.

Thứ 2 là thiết kế. Thiết kế của Territory không quá rườm rà như những mẫu xe Hàn Quốc. Ngược lại, các đường nét vẫn tạo ra vẻ khỏe khoắn và xe có những nét đẹp riêng.

Thứ 3, Territory có khả năng vận hành tốt, dù không hoàn toàn vượt trội giống những mẫu xe nổi tiếng như Everest hay Focus. Tuy nhiên, xe vẫn có sự linh hoạt và đầm chắc nhất định khi cầm lái. Đây là điểm mạnh nhất của Ford đang dành cho người tiêu dùng.

Có lẽ, thương hiệu nào cũng muốn các mẫu xe của mình đứng số 1 phân khúc. Vậy theo anh, nếu giảm giá sâu hơn cả Mazda CX-5, Ford Territory có đạt được vị trí này hay không?

Ở thời điểm hiện tại, tôi nghĩ rằng giá bán của xe rất khó có thể giảm thêm dưới 700 triệu. Đặc biệt, khi bản facelift ra mắt với nhiều trang bị hơn, việc không tăng giá bán đã là một điều khó khăn. Dưới góc độ kinh doanh, tôi nghĩ rằng việc đạt đến điểm hòa vốn và có lãi của Mazda CX-5 dễ hơn bởi doanh số bán ra rất lớn. Vì thế, việc “đấu giá” với Mazda CX-5 tôi đánh giá là mạo hiểm.

Tôi cho rằng, Territory vẫn nên tiếp tục duy trì mức giá hiện tại, tạo ra một mức giá tốt hơn nhờ việc tăng trang bị. Hãng có thể thúc đẩy doanh số bằng cách đẩy mạnh quảng cáo, tổ chức nhiều sự kiện lái thử hơn. Điều này sẽ giúp Territory tiếp cận nhiều khách hàng hơn, qua đó giúp tăng doanh số và mở rộng thị phần.

Có thể nói, việc Territory hay một cái tên khác vươn lên vị trí số 1 doanh số trong phân khúc CUV cỡ C là khó khăn. Bởi vì, Mazda CX-5 đang tạo ra một khoảng cách quá lớn với phần còn lại. 

Mazda CX-5 đang đứng đầu về doanh số bán hàng phân khúc CUV cỡ C. Ảnh: Mazda Việt Nam

Nếu được góp ý được với nhà sản xuất, anh sẽ làm gì để Territory hợp với thị trường hơn?

Với tôi, ngoại hình, trang bị và giá bán của Territory đã ổn.

Để tìm một điểm cần cải thiện, tôi nghĩ đó là hệ thống treo sau. Qua quá trình cầm lái thực tế, tôi nhận thấy hệ thống treo sau của Territory đang hơi mềm một chút. Xe có trọng tâm cao, bề ngang tương đối lớn nhưng không quá dài. Nên nếu hệ thống treo được tinh chỉnh theo hướng cứng vững hơn, khách hàng sẽ có những trải nghiệm tốt hơn.

Màn hình cảm ứng Ford Territory được cho là phản hồi không thực sự mượt mà. Anh nghĩ sao về điều này?

Ford Territory chỉ mới ra mắt từ năm 2022 đến nay, trải nghiệm của người dùng thực tế sẽ không quá nhiều. Tuy nhiên, nhiều người cho biết dù màn hình có độ trễ nhất định nhưng ở mức chấp nhận được. Điểm mà người dùng mong muốn ở đây là màn hình này có nhiều chế độ hiển thị hơn, có thể tùy biến giao diện, màu sắc.

Là một người có nhiều kinh nghiệm trên thị trường xe cũ, anh đánh giá như thế nào về tính thanh khoản của Ford Territory?

Ford Territory hiện đang là mẫu xe gầm cao cỡ C có tính thanh khoản tương đối tốt. Bởi vì xe mới hiện nay có giá bán tốt nên giá bán xe cũ cũng sẽ tốt theo.

Ví dụ, một chiếc Territory phiên bản Titanium X cao cấp nhất sản xuất năm 2022 hiện có giá bán khoảng hơn 700 triệu đồng. Trong khi nếu mua xe mới, chúng ta chỉ có thể chọn mẫu xe CUV cỡ B. Như vậy, một mẫu xe phân khúc cao hơn, bản đủ và mới đi 2-3 năm cũng là một phương án hợp lý.

Ford Territory trong một sự kiện lái thử. Ảnh: Hoàng Dũng

Với những người dùng Territory, họ phản hồi như thế nào khi anh có cơ hội trao đổi?

Đa số khách hàng sử dụng Territory đều khá hài lòng. Tuy nhiên, xe vẫn còn 2 điểm mà nhiều người phản hồi nhiều.

Đầu tiên, hệ thống điều hòa của Territory khi vào mùa hè nắng gắt không lạnh sâu.

Thứ 2, hệ thống treo sau hơi mềm khiến những người không quen cảm thấy dễ say xe. Tuy nhiên, tôi có cảm nhận rằng hàng ghế thứ 2 của các mẫu CUV cỡ C thường không có nhiều khác biệt, kể cả CX-5 cũng cho cảm giác lắc ngang.

Nội thất Ford Territory. Ảnh: Đại lý Ford

Mẫu xe cho cảm giác ngồi hàng ghế 2 tương đối tối là Hyundai Tucson. Ngoài ra, Honda CR-V với thiên hướng thể thao nên hệ thống treo cứng hơn giúp cảm giác ngồi tốt hơn, nhưng giá bán của xe đang cao hơn nhiều so với phân khúc.

Cảm ơn anh Dũng về những chia sẻ vừa rồi về Ford Territory.