Văn phòng Chính phủ ngày 5/4 đã ban hành thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại Phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Thông báo có nêu, đặc biệt phải quyết tâm, quyết liệt triển khai các Dự án đường sắt đã được Quốc hội, cấp thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư. Trước mắt ưu tiên tập trung công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Cụ thể, Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính trình Thủ tướng Chính phủ thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước trong tháng 4/2025 để tiến hành thẩm định cùng với quá trình lập Báo cáo NCKT Dự án, đáp ứng tiến độ khởi công vào tháng 12/2025.
Ảnh minh hoạ tạo bởi AI
Thủ tướng đồng ý với kiến nghị Bộ Xây dựng khởi công gói thầu xây dựng hạ tầng ga Lào Cai mới và khởi công các khu tái định cư của Dự án trong năm 2025.
Liên quan đến dự án hơn 8,3 tỷ USD này, trong thông báo, Thủ tướng giao Bộ Ngoại giao, Bộ Tài chính trên cơ sở Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của Dự án, làm việc với phía Trung Quốc để đàm phán Hiệp định khung về các nội dung liên quan đến Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong tháng 5/2025, ký kết Hiệp định vay trong tháng 11/2025 ngay sau khi phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi.
Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc chỉ đạo Bộ Tài chính, Bộ Ngoại giao trên cơ sở Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án, làm việc với phía Trung Quốc để đàm phán Hiệp định khung về các nội dung liên quan trong tháng 5. Ký kết Hiệp định vay trong tháng 11 ngay sau khi phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.
Thủ tướng tiếp tục nhấn mạnh về tư tưởng chỉ đạo là phải quyết tâm cao, nỗ lực rất lớn, hành động phải quyết liệt; làm có trọng tâm, trọng điểm, làm việc nào dứt việc ấy; vừa làm vừa rút kinh nghiệm, không cầu toàn, không nóng vội; triển khai trước tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Lào Cai lên phương án di dời để nhường đất làm dự án đường sắt 8,3 tỷ USDDự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là một trong những công trình trọng điểm quốc gia đang được đẩy nhanh các khâu chuẩn bị để khởi công một số gói thầu ngay cuối năm nay.
Khi hoàn thành, dự án sẽ kết nối với đường sắt Trung Quốc để tạo đột phá trong phát triển hạ tầng giao thông, góp phần nâng cao năng lực vận tải, giảm chi phí logistics và mở ra nhiều cơ hội cho xuất nhập khẩu và tăng trưởng kinh tế của Việt Nam. Dự án đã được Quốc hội thông qua 18 cơ chế, chính sách đặc thù.
Tuyến đường sắt sau khi đi vào hoạt động sẽ giúp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa giữa Trung Quốc và Việt Nam, đặc biệt là tuyến hành lang kinh tế Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Hôm 5/4, UBND tỉnh Lào Cai và Ban Quản lý dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đã có buổi làm việc về việc rà soát hướng tuyến qua địa phận tỉnh Lào Cai.
Theo đó, Dự án đi qua địa phận tỉnh Lào Cai khoảng 65km, thuộc địa phận TP. Lào Cai, huyện Bảo Thắng, huyện Bảo Yên và huyện Văn Bàn. Trong đó, trên địa bàn tỉnh Lào Cai có 2 trên tổng số 18 nhà ga và 2 trạm tác nghiệp kỹ thuật.
Tại buổi làm việc, Giám đốc Sở Xây dựng Lào Cai cho biết, tổng số hộ dân cần di dời để thực hiện dự án, theo thống kê sơ bộ khoảng 950 suất. Có khoảng 91 cơ sở sản xuất công nghiệp, cụm công nghiệp phải di dời.
Bản đồ hướng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án - Ảnh: VGP
Đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt trình bày phương án tuyến và phạm vi ranh giới giải phóng mặt bằng của dự án. Dự án cơ bản hoàn thành xây dựng vào năm 2030. Tổng chi phí giải phóng mặt bằng sơ bộ theo giai đoạn hoàn thiện khoảng gần 3.640 tỷ đồng.
Liên quan đến dự án này, hồi tháng 2/2025, lãnh đạo thành phố Hải Phòng cho biết thành phố sẽ đóng góp 11.000 tỷ đồng để triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Trong đó, 6.000 tỷ đồng sẽ được sử dụng cho công tác giải phóng mặt bằng và hơn 5.000 tỷ đồng để đầu tư xây dựng đoạn nhánh kết nối trực tiếp với cảng biển.
Trước đó, chiều 10/2, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) Trần Hồng Minh đã trình tờ trình của Chính phủ về dự án này. Về nguồn vốn, sẽ sử dụng ngân sách nhà nước (trung ương, địa phương); nguồn vốn trong nước, nguồn vốn nước ngoài (vay Chính phủ Trung Quốc) và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Chính phủ cũng đề nghị cho áp 19 chính sách đặc thù theo thẩm quyền của Quốc hội, trong đó có 15 chính sách đã áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, 4 chính sách mới.
Nghị quyết 187, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, với tổng vốn 203.231 tỷ đồng (tương đương 8,37 tỷ USD), phấn đấu hoàn thành chậm nhất năm 2030.
Điểm đầu dự án tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (Hải Phòng), dài gần 391 km; chiều dài tuyến nhánh 27,9 km, đi qua 9 tỉnh, thành phố gồm Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.
Tuyến đường sắt được đầu tư mới đường đơn, khổ 1,435 m, vận chuyển chung hành khách, hàng hóa; tốc độ thiết kế 160 km/h với tuyến chính từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng; 120 km/h với đoạn qua khu vực đầu mối TP. Hà Nội; tốc độ 80 km/h với các đoạn tuyến còn lại.
