TP.HCM và Đồng Nai trong thời gian tới sẽ đồng loạt triển khai ba cây cầu trọng điểm là Cát Lái, Đồng Nai 2 và Phú Mỹ 2. Trong đó, cầu Phú Mỹ 2 được xem là dự án quy mô lớn nhất, với tổng vốn đầu tư xấp xỉ 21.500 tỷ đồng, đóng vai trò hình thành trục giao thông chiến lược từ khu Nam TP.HCM tới siêu sân bay Long Thành trị giá 16 tỷ USD.
Tuyến cầu – đường hai tầng đầu tiên của TP.HCM
Theo quy hoạch, cầu Phú Mỹ 2 có tổng chiều dài khoảng 16,7km, gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn thô sơ. Riêng phần cầu vượt sông Đồng Nai dài hơn 3km. Tuyến xuất phát từ đường Nguyễn Hữu Thọ (quận 7), đi qua Hoàng Quốc Việt – Đào Trí, sau đó nối vào trục Liên Cảng và kết thúc tại đường 25C (huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai).
Điểm nhấn của dự án là mô hình cầu – đường hai tầng lần đầu tiên xuất hiện tại TP.HCM. Giải pháp này giúp tận dụng không gian đô thị, giảm áp lực giải phóng mặt bằng và xử lý triệt để “nút thắt cổ chai” nhiều năm trên trục Hoàng Quốc Việt.
Dự án được chia thành ba hợp phần:
| Hạng mục | Chiều dài / phạm vi | Hình thức đầu tư | Vốn dự kiến |
|---|---|---|---|
| Đoạn Nguyễn Hữu Thọ – Phú Mỹ 2 | ~3km | Ngân sách TP.HCM | ~1.000 tỷ |
| Cầu chính vượt sông Đồng Nai | ~3km | PPP (hợp đồng BT, thanh toán quỹ đất) | ~9.500 tỷ |
| Đoạn từ Nhà Bè đến 25C (Đồng Nai) | ~10km | Ngân sách Đồng Nai | ~2.500 tỷ |
Tháng 8 vừa qua, Tập đoàn Masterise đã bày tỏ mong muốn tham gia nghiên cứu và đầu tư dự án, dựa trên kinh nghiệm phát triển nhiều tổ hợp bất động sản tầm cỡ tại TP.HCM.
Dự án cũng nằm trong danh mục 10 trục giao thông tốc độ cao của TP.HCM giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn 2050, có ý nghĩa đặc biệt trong thúc đẩy logistics, thương mại dịch vụ và đô thị hóa khu Nam.
Hiện TP.HCM đang phối hợp với các sở, ngành của Đồng Nai để hoàn thiện phương án đầu tư và nguồn vốn. Nếu được thông qua đúng tiến độ, dự án dự kiến trình phê duyệt vào quý IV/2025 và khởi công trong năm 2027.
Phối cảnh đường hai tầng đang được nghiên cứu ở dự án cầu đường Phú Mỹ 2.
Trục kết nối liên vùng – động lực tăng trưởng mới cho phía Nam
Cầu Phú Mỹ 2 là mắt xích quan trọng kết nối khu Nam TP.HCM – Nhơn Trạch – sân bay Long Thành, tạo tuyến thông suốt thay thế cho cầu Phú Mỹ 1 vốn đang quá tải. Tuyến này giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Phú Mỹ Hưng đến sân bay Long Thành còn 30–35 phút, nâng cao tính liên thông giữa đô thị – cảng biển – sân bay.
Phú Mỹ 2 là dự án đầu tiên tại TP.HCM ứng dụng mô hình đường hai tầng, mở ra hướng phát triển giao thông đa tầng tương tự các đô thị lớn trong khu vực như Bangkok, Seoul hay Singapore. Việc xây thêm tầng trên giúp: Tối ưu quỹ đất vốn khan hiếm; Hạn chế giải phóng mặt bằng; Giảm tác động tiêu cực đến dân cư hiện hữu; Tạo chuẩn mới trong thiết kế hạ tầng đô thị hiện đại.
Tuyến cầu – đường này tạo đòn bẩy cho các khu vực ven trục Nguyễn Hữu Thọ – Hoàng Quốc Việt – Nhơn Trạch, mở ra cơ hội hình thành các trung tâm thương mại, logistics và khu dân cư mới. Đặc biệt, Nhơn Trạch sẽ “tiệm cận” TP.HCM về thời gian di chuyển, rút ngắn khoảng cách tâm lý và thu hút nhà đầu tư mạnh mẽ hơn.
Cầu Phú Mỹ 2 sẽ hoàn thiện hành lang vận tải cảng Hiệp Phước ↔ logistics Nhơn Trạch ↔ sân bay Long Thành, hình thành trục vận chuyển đa phương thức từ cảng biển tới đường cao tốc và sân bay. Điều này giúp giảm chi phí logistics, tăng năng lực cạnh tranh và thu hút thêm vốn FDI vào khu công nghiệp hai bên tuyến.
Sự xuất hiện của Phú Mỹ 2 góp phần dịch chuyển không gian phát triển đô thị từ nội đô về phía Nam và Đông Nam. Cùng với sân bay Long Thành, dự án này sẽ: Củng cố mô hình “thành phố vệ tinh – trung tâm mở rộng”; Giảm áp lực dồn về nội đô; Góp phần hình thành cực tăng trưởng mới ngoài lõi trung tâm hiện hữu
Cầu Phú Mỹ 2 không chỉ là công trình giao thông thuần túy mà còn là “đòn bẩy chiến lược” giúp tái tổ chức không gian đô thị TP.HCM, tăng năng lực logistics, kích thích phát triển kinh tế liên vùng, hỗ trợ sân bay Long Thành và mở ra mô hình hạ tầng mới cho các đô thị Việt Nam.
