Việc áp dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong giai đoạn 2025 - 2030 được dự báo sẽ khiến chi phí nhiên liệu của ngành hàng không Việt Nam tăng khoảng 25 triệu USD, tương đương 4,5 - 5,5 triệu USD mỗi năm.
Từ 1-1-2025 Vietnam Airlines sử dụng nhiên liệu SAF cho các chuyến bay từ Châu Âu
Trước áp lực chi phí và yêu cầu quốc tế, chiều 20-5, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về chính sách phát triển SAF và lộ trình tham gia Bù đắp và giảm phát thải carbon hàng không quốc tế (CORSIA) của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO).
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh cần khẩn trương xây dựng kế hoạch tổng thể phát triển SAF, bảo đảm năng lực cạnh tranh và thực hiện cam kết giảm phát thải khí nhà kính.
Giải pháp được đưa ra là xây dựng Nghị định thí điểm về sử dụng SAF, áp dụng cả cho các chuyến bay nội địa, đồng thời khuyến khích sản xuất trong nước bằng cách tận dụng phụ phẩm nông nghiệp, rác thải đô thị.
Phó Thủ tướng giao Cục Hàng không Việt Nam hoàn thiện hồ sơ đăng ký tham gia Chương trình CORSIA đúng lộ trình. ACV phối hợp các doanh nghiệp rà soát, nâng cấp hạ tầng tiếp nhận và cung cấp SAF tại các sân bay lớn. Doanh nghiệp xăng dầu chủ động xây dựng đề án sản xuất SAF trong nước. Các bộ Tài chính, Ngoại giao nghiên cứu cơ chế thu phí chuyến bay quốc tế, chính sách thuế, hỗ trợ tài chính và phối hợp với ICAO, EU để hài hòa tiêu chuẩn, thúc đẩy phát triển thị trường SAF nội địa.
Tại châu Âu, Quy định RefuelEU yêu cầu các chuyến bay đến/đi từ EU phải sử dụng tối thiểu 2% SAF từ năm 2025, tăng lên 6% vào 2030, 20% vào 2035 và 70% vào 2050; vi phạm sẽ bị xử phạt. Cùng với đó, Chương trình CORSIA của ICAO đặt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, thông qua khuyến khích sử dụng SAF, công nghệ mới và tín chỉ carbon.
Ngành hàng không Việt Nam dự kiến tham gia CORSIA từ ngày 1-1-2026.
