Ghi nhận của PV Báo Điện tử VTC News, dọc hướng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ, đoạn qua xã Bình Khánh và xã Cần Giờ, xuất hiện nhiều máy móc, thiết bị chuyên dụng được tập kết tại các vị trí thi công. Tại khu vực cầu Dần Xây (xã Cần Giờ), nhiều sà lan, cần cẩu bánh xích và thiết bị khoan cọc được tập kết, nằm dọc khu vực dự kiến triển khai các hạng mục cầu của tuyến metro.
Các thiết bị cơ giới được huy động, chuẩn bị phục vụ công tác thi công trên sông trong thời gian tới.
Theo biển thông tin công trình tại khu vực cầu Dần Xây, đây là hạng mục thi công cầu cạn điển hình và cầu đặc biệt, có lý trình từ Km 16+976 đến ga/Depot Cần Giờ. Liên doanh nhà thầu thực hiện hạng mục này gồm Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng SGC, Công ty Cổ phần Xây dựng CENTRAL và Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hạ tầng 620.
Dọc tuyến đường Rừng Sác, nhiều máy móc và thiết bị cơ giới khác cũng đã được đưa đến các vị trí thuộc dự án metro Bến Thành - Cần Giờ.
Hình ảnh máy móc, thiết bị thi công trải dài giữa những mảng xanh đặc trưng của rừng ngập mặn Cần Giờ.
Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km, tổng mức đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng. Dự án đã được UBND TP.HCM phê duyệt phương án tuyến và tổ chức lễ động thổ ngày 19/12/2025. Dự án do Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Vingroup) đề xuất đầu tư, dự kiến vận hành thương mại vào cuối năm 2028.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ bắt đầu từ ga Bến Thành và kết thúc tại depot Cần Giờ. Trong giai đoạn 1, dự án xây dựng 2 nhà ga gồm Bến Thành và Cần Giờ, cùng depot và Trung tâm điều hành khai thác (OCC) đặt tại Cần Giờ.
Từ ga Bến Thành, tuyến đi qua các trục Ký Con, Vĩnh Khánh, Nguyễn Tất Thành, Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Lương Bằng; vượt sông Rạch Đĩa sang Nhà Bè, tiếp tục vượt sông Soài Rạp đến Bình Khánh, bám theo hành lang cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường Rừng Sác trước khi đến Cần Giờ.
Đây là một trong 7 tuyến đường sắt đô thị trọng điểm của TP.HCM, nằm trong định hướng phát triển mạng lưới đường sắt đô thị của thành phố, hướng tới mục tiêu hoàn thành khoảng 200 km đường sắt đô thị vào năm 2030.
Cùng với các công trình như khu lấn biển, cảng quốc tế Cần Giờ và đường vượt biển, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ được kỳ vọng tăng cường kết nối từ khu vực trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ và khu vực Đông Nam Bộ, phục vụ nhu cầu đi lại, vận tải và phát triển du lịch.
