Quốc lộ 13 - trục đường "huyết mạch" nối khu vực quận Bình Thạnh (cũ) với Bình Dương vừa được TP.HCM khởi công nâng cấp. Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2028, đưa vào khai thác đầu năm 2029. Tuyến đường sau khi nâng cấp sẽ có mặt cắt rộng 60m, quy mô 10-14 làn xe tùy đoạn - Ảnh: D.N.
Thị trường bất động sản rục rịch sau tiếng máy khởi công
Nhiều năm qua, tuyến quốc lộ 13 - trục xương sống nối khu vực phường Bình Thạnh, phường Bình Lợi Trung (TP.HCM) với vùng Đông Bắc tỉnh Bình Dương cũ - luôn là nỗi ám ảnh thường trực của người dân do những nút thắt cổ chai và tình trạng quá tải nghiêm trọng.
Bên cạnh nâng cấp quốc lộ 1, quốc lộ 13, TP.HCM đang khởi động hai đoạn vành đai 4 cùng loạt dự án lớn như cầu Thủ Thiêm 4, cầu Cần Giờ, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành… Tất cả nằm trong 77 dự án trọng điểm có tổng vốn đầu tư 1,78 triệu tỉ đồng.
Nhằm hiện thực hóa chiến lược của Nghị quyết số 09-NQ/TW ngày 19-5-2026, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 200km đường sắt đô thị vào năm 2030, tập trung nguồn lực hoàn tất 6 tuyến metro trọng điểm dài 187km (gồm Bến Thành - Cần Giờ, Bến Thành - Tham Lương, Thủ Thiêm - Long Thành...). Mạng lưới này là hạt nhân kích hoạt mô hình đô thị TOD, mở ra chương mới cho thị trường địa ốc.
Tình trạng "nghẽn mạch" này từng khiến thị trường địa ốc khu vực xung quanh rơi vào trạng thái "bất động". Thậm chí không ít dự án dù miệt mài chào bán dưới mặt bằng chung nhưng vẫn chịu cảnh đìu hiu, khách mua đa phần là "dân đầu tư".
Trao đổi với Tuổi Trẻ, anh Đức Tâm, quản lý bộ phận tại một doanh nghiệp bất động sản có trụ sở trên quốc lộ 13, cho biết ngay khi TP.HCM ấn định thời gian khởi công nâng cấp tuyến đường này, thị trường bất động sản lập tức xoay chuyển.
Làn sóng đầu tư đổ về dọc hành lang cửa ngõ, theo nhịp khởi công dự án mở rộng lộ giới lên 60m (quy mô 10 làn xe) cùng tuyến đường trên cao dài 3,2km này.
Khảo sát thực tế dọc trục lộ này từ ngã tư Bình Phước đến các phường Bình Hòa, phường Lái Thiêu - vùng giáp giữa TP.HCM và tỉnh Bình Dương cũ - cho thấy có nhiều dự án căn hộ đang mọc lên. Sự sục sôi này thể hiện rõ nhất khi loạt dự án chung cư cũ và mới nơi đây từng được chào bán chỉ ở mức 20 - 25 triệu đồng/m² vài năm trước, nay đã nhanh chóng thiết lập mặt bằng giá mới vượt mốc 40 triệu đồng/m².
Những dự án sở hữu vị trí đắc địa, gần trung tâm TP.HCM như phường Lái Thiêu thậm chí vọt lên ngưỡng 60 - 80 triệu đồng/m². Cá biệt, một dự án phân khúc hạng sang nằm trên trục quốc lộ 13 đang được chủ đầu tư chào giá dự kiến có thể lên tới 150 triệu đồng/m².
Trên nhiều diễn đàn mua bán, trao đổi bất động sản trực tuyến, các bài đăng liên quan đến bất động sản "mặt tiền quốc lộ 13", "cách quốc lộ 13 vài bước chân"... cũng liên tục được đăng/rao thời gian gần đây.
Phối cảnh quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương cũ - Ảnh: Tư vấn thiết kế
Tránh đầu tư dàn trải, hạ tầng phải chạy theo chuỗi giá trị
Rõ ràng việc hàng loạt dự án hạ tầng lớn như quốc lộ 13, quốc lộ 1 kết nối Long An cũ, hay các đoạn vành đai 4 liên tục khởi công đang mở ra cơ hội vàng cho sự phát triển của siêu đô thị. Tuy nhiên các chuyên gia cũng cảnh báo ranh giới mong manh giữa tăng giá trị sử dụng thực và các đợt "sóng ngầm" đầu cơ ăn theo quy hoạch.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM Lê Hoàng Châu nhận định việc mở rộng hạ tầng giao thông kết nối liên vùng chính là chiếc "chìa khóa" giúp giải tỏa áp lực dân số đè nặng lên vùng lõi TP.HCM.
Ông cho rằng xu hướng ly tâm dịch chuyển cư dân và dòng vốn ra các vùng vệ tinh như Bình Dương, Đồng Nai là tất yếu khi quỹ đất trung tâm cạn kiệt.
Khi các trục giao thông chính được mở rộng, các đô thị giáp ranh sẽ dần hình thành những trung tâm độc lập, hiện đại, đảm bảo cho một không gian sống chất lượng cao thực chất cho người dân, thay vì chỉ là những dự án bất động sản "nằm chờ" hạ tầng.
Bà Dương Thùy Dung, Giám đốc điều hành CBRE Việt Nam, khuyến nghị người mua cần có "cái đầu lạnh" để phân biệt giữa việc tăng giá do kỳ vọng đầu cơ và tăng giá trị thực chất.
Một dự án bất động sản hưởng lợi từ hạ tầng (như gần ga metro hay các trục quốc lộ lớn) chỉ có thể phát triển bền vững khi xung quanh đó hình thành được một trung tâm đô thị hoàn chỉnh. Nơi đó phải có không gian làm việc, tích hợp trường học, bệnh viện, thương mại, dịch vụ để cư dân thực sự về sinh sống và sử dụng ngày thường.
