Thời gian qua, mạng xã hội đăng tải thông tin về việc ông Nghiêm Giới Hòa, người sáng lập Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương cho rằng, ở khu vực nội thành, đường dẫn xuống cầu Tứ Liên có kết nối trực tiếp với Hồ Tây. Do vậy, nếu ở Hồ Tây có thể đào một đường hầm kéo dài đường dẫn cầu Tứ Liên đi ngầm qua hồ thì đây sẽ là công trình rất tốt với giao thông Hà Nội và cầu Tứ Liên.
Liên quan vấn đề này, đại diện một số sở, ngành của TP Hà Nội khẳng định, thành phố không quy hoạch cũng như chưa hề có chủ trương xây dựng đường hầm qua Hồ Tây.
Ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính Đầu tư của Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, quy hoạch từ trước đến nay hoàn toàn chưa có định hướng tuyến hầm nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây, mà chỉ có cầu Tứ Liên.
TP Hà Nội không có chủ trương, quy hoạch xây dựng tuyến hầm chui qua Hồ Tây.
Đặc biệt, theo Đồ án quy hoạch Thủ đô được duyệt cũng như theo quyết định số 1668 của Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 cũng không có định hướng quy hoạch hầm, cầu hay bất kỳ công trình nào đi xuyên qua Hồ Tây để nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây.
Ông Phan Trường Thành khẳng định, về quan điểm chỉ đạo, đến nay, TP Hà Nội chưa có bất kỳ chủ trương hay chỉ đạo liên quan bổ sung quy hoạch tuyến hầm hay đầu tư xây dựng tuyến hầm nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây như dư luận phản ánh. Hà Nội đang tập trung đầu tư xây dựng 7 cầu lớn vượt sông Hồng, bao gồm cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Tứ Liên, cầu Ngọc Hồi, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Thượng Cát và cầu Vân Phúc để kết nối phía Bắc và phía Nam sông Hồng. Trong đó, cầu Tứ Liên là cầu đầu tiên trong nhóm 7 cầu này được khởi công xây dựng.
Bên cạnh đó, theo quy hoạch chung Thủ đô đã được Thủ tướng phê duyệt, TP Hà Nội đang khẩn trương nghiên cứu quy hoạch trục dọc sông Hồng. Đây là 1 trong 5 trục lớn, rất quan trọng và đã được thể hiện trong hai đồ án quy hoạch mới nhất của Hà Nội kết nối tất cả các công trình cầu dọc hai bên sông Hồng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, khai thác quỹ đất, phát triển văn hoá, du lịch, cảnh quan, môi trường…
Cùng với đó, một trong những nhiệm vụ lớn đang được đặt ra cho TP Hà Nội là đến năm 2035 phải cơ bản hoàn thành mạng lưới đường sắt đô thị.
“Tôi cho rằng đồ án quy hoạch phải bảo đảm tính ổn định, lâu dài. Các đồ án quy hoạch từ trước đến nay chưa hề xuất hiện quy hoạch tuyến đường hầm xuyên Hồ Tây để kết nối cầu Tứ Liên với đường Văn Cao - Hồ Tây. Đồ án quy hoạch mới nhất của Hà Nội cũng chưa đề cập đến nội dung này. Do đó, trong quá trình thực hiện, nguyên tắc đầu tiên là phải phù hợp với quy hoạch”, ông Phan Trường Thành cho biết thêm.
Vị cán bộ Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng, khi nghiên cứu quy hoạch phải đánh giá toàn diện, tổng thể các yếu tố, từ văn hoá, lịch sử, các yếu tố tự nhiên cũng như sự cần thiết hay không… chứ không chỉ nhìn nhận trên yếu tố kỹ thuật đơn thuần. Các tác động ảnh hưởng liên quan đến Hồ Tây cần được nghiên cứu, đánh giá một cách hết sức thận trọng, bảo đảm không chỉ yếu tố kỹ thuật mà còn phải tính đến các yếu tố văn hoá, lịch sử. Đó chính là yếu tố cốt lõi.
Cầu Tứ Liên đến nay được kết nối được với tuyến đường Âu Cơ, tiệm cận đến Vành đai 2, không cần thiết phải đầu tư kết nối vào sâu nội đô. Thay vào đó sử dụng các loại phương tiện giao thông công cộng để di chuyển vào trong nội đô, qua đó giảm áp lực lên hạ tầng.